高精地圖戰(zhàn)事起,華為搶位、美團入局,高德百度你還好嗎?

1、而“地圖問題”則是指最近 科技 界高精地圖戰(zhàn)事又起：華為搶位、美團入局華為有沒有測繪資質(zhì)，虎視眈眈的還有騰訊、京東等眾多玩家——無疑這是5G車聯(lián)網(wǎng)時代和自動駕駛的前奏。

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2、華為有沒有測繪資質(zhì)他告訴AI 財經(jīng) 社，真正激烈的是下一賽道，“就是頭部幾家公司對高精地圖、高精定位，包括地圖對 社會 賦能方面的爭奪。

3、年高德地圖宣布以“成本價”向合作伙伴提供標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖，平均每輛車年費不超過100元。

4、因為種種事情被下架，后來出現(xiàn)了美團打車、高德打車等，導(dǎo)致整個市場現(xiàn)狀愈發(fā)激烈，因此華為、騰訊、百度都紛紛加入，畢竟這個方面的盈利非?？捎^。

如何評價華為宣布正式進(jìn)軍智能汽車行業(yè)?

華為進(jìn)入汽車領(lǐng)域這也是大勢所趨華為有沒有測繪資質(zhì)，目前對于大多數(shù)的互聯(lián)網(wǎng)公司來說華為有沒有測繪資質(zhì)，他們也在積極開展和汽車企業(yè)的進(jìn)行相應(yīng)的合作，因為對于未來的整個產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)來說，汽車領(lǐng)域?qū)⑹俏磥碚麄€互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的重要組成方面。

從這一次的發(fā)布會就可以看出，華為打造的汽車依舊圍繞著自己的科技重心，那就是要打造出真正屬于未來的智能汽車，特別是在其他的平臺和一些應(yīng)用程序上。

華為是全球通信領(lǐng)域巨頭，但并不是汽車行業(yè)資深玩家，此次正式宣布進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域，距離任正非喊出“華為永遠(yuǎn)不會造車”的口號不過半年。個中原因，內(nèi)外有之，但不過是加快華為有沒有測繪資質(zhì)了華為進(jìn)入汽車領(lǐng)域的步伐。

提前搶占市場云端操作人工智能是未來發(fā)展的趨勢，會涵蓋很多行業(yè)，在汽車行業(yè)更加明顯。

華為有什么施工總包資質(zhì)證書

華為證書包含“ICT技術(shù)架構(gòu)認(rèn)證”、“平臺與服務(wù)認(rèn)證“、“行業(yè)ICT認(rèn)證”三類認(rèn)證。

華為認(rèn)證包含hcia、hcie、hcip三種證書。hcia是指華為認(rèn)證ICT工程師，為華為認(rèn)證的初級認(rèn)證，hcip是指華為認(rèn)證ICT高級工程師，為華為認(rèn)證的中級認(rèn)證，hcie是指華為認(rèn)證ICT專家，為華為認(rèn)證的高級認(rèn)證。

華為認(rèn)證包含hcia、hcie、hcip三種證書，hcia是指華為認(rèn)證ICT工程師，為華為認(rèn)證的初級認(rèn)證，hcip是指華為認(rèn)證ICT高級工程師，為華為認(rèn)證的中級認(rèn)證，hcie是指華為認(rèn)證ICT專家，為華為認(rèn)證的高級認(rèn)證。

華為認(rèn)證包含hcia、hcie、hcip三種認(rèn)證，hcia是指華為認(rèn)證ICT工程師，為華為認(rèn)證的初級認(rèn)證，hcip是指華為認(rèn)證ICT高級工程師，為華為認(rèn)證的中級認(rèn)證，hcie是指華為認(rèn)證ICT專家，為華為認(rèn)證的高級認(rèn)證。

HCIP—Huawei Certified ICT Professional：華為認(rèn)證ICT高級工程師(HCIP)是華為認(rèn)證體系中用于標(biāo)識個人能力在某一技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到高級工程師級別的證明，表示通過認(rèn)證的人員具有豐富的 ICT 知識和實踐能力。

一共三個級別，分別為：華為初級認(rèn)證（HCNE）華為中級認(rèn)證（HCSE）高級認(rèn)證（HCIE）當(dāng)然還有HCTE，華為3COM認(rèn)證，Huawei-3Com Certified Troubleshooting Expert。覺得華為的不如思科的有名，認(rèn)可度高。

華為正式申請地圖甲級資質(zhì),傳聞中的并購圖商還會發(fā)生嗎?

在這次的并購傳言中，華為接觸了多家圖商，其中兩家是初創(chuàng)公司，一家是老圖商，但在等來并購的信息前，華為申請資質(zhì)的公示先來。因此，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，華為接觸多家圖商的目的，可能并不是為了并購，而是為了行業(yè)探底。

美團曾密切接觸過電子地圖服務(wù)商凱立德，有意向收購，但最終未達(dá)成交易。 7月中旬，有消息稱美團、京東曾申請導(dǎo)航電子地圖甲級資質(zhì)失敗，隨后美團站出來否認(rèn)。 對于美團來說，地圖業(yè)務(wù)的意義更多集中在美團的出行生態(tài)和無人配送上。

另一則來自大公司相關(guān)進(jìn)展的消息是，華為正式在海外上線了自己的地圖產(chǎn)品“Petal Maps”。

未來可期!2020人類出行新十年大猜想

1、其中，e-4me是一款單座的出行工具，車外巨大屏幕可以對外顯示信息，車內(nèi)乘客則可以享受一個人的時光；e-Palette則是豐田為2020年東京奧運會和殘奧會運動員及后期保障人員推出的出行巴士。

2、太空旅行，是最接近“普通”人的一種太空出行方式。

3、未來人類十大生活猜想 能解渴的海洋 可負(fù)擔(dān)得起的光伏電池的發(fā)展使得未來的工業(yè)規(guī)模脫鹽成為可能，不過這涉及到利用余熱去除海水中的鹽。替代汽油和柴油 化石燃料已經(jīng)過時了。

4、在2020年10月就有一次“火星沖日”的機會。而為了趕上這一機會，確定的發(fā)射窗口期是7月份。在這一時間段，將出現(xiàn)空前的盛事——人類將有4個空間探測器飛向這個紅色星球。

5、未來新能源汽車的發(fā)展趨勢將會大步前進(jìn)，有望取代燃油汽車。

北斗率國產(chǎn)芯片“突圍”:28nm工藝芯片已量產(chǎn)

但是近日，一則好消息傳來，華為穩(wěn)了，北斗率國產(chǎn)芯片實現(xiàn)“突圍”，28nm工藝芯片已經(jīng)量產(chǎn)。根據(jù)《中國經(jīng)營報》的報道，就在華為陷入缺“芯”危機之時，北斗十分意外地挺身而出，或?qū)椭A為擺脫芯片危機。

中國。北斗系統(tǒng)已全面服務(wù)交通運輸、公共安全、救災(zāi)減災(zāi)、農(nóng)林牧漁、城市治理等行業(yè)，融入電力、金融、通信等國家核心基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。28nm工藝芯片已經(jīng)量產(chǎn)，22nm工藝芯片即將量產(chǎn)。

因此，北斗導(dǎo)航芯片絕談不上碾壓進(jìn)口芯片，因為單從芯片角度來說，北斗22nm的工藝制程并算不上絕對強勁。

目前，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)28nm工藝芯片已量產(chǎn) ，22nm工藝芯片即將量產(chǎn)；大部分智能手機支持北斗功能 ，支持北斗地基增強高精度應(yīng)用的手機已上市。

電子信息研究院溫曉君已正式表態(tài)： 國產(chǎn)28nm芯片將于今年實現(xiàn)量產(chǎn)，14nm芯片會在2022年進(jìn)入國內(nèi)市場。在中低端領(lǐng)域逐漸站穩(wěn)腳跟的國產(chǎn)芯片，接下來必然會快速地向高端領(lǐng)域進(jìn)軍，突破老美的封鎖指日可待。

是國產(chǎn)芯片。這說明了我國的芯片已經(jīng)遙遙領(lǐng)先于全世界了，真的是一件非常自豪的事情。